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La storia di Western Star Trucks




Con sede centrale in Oregon, la Western Star Trucks Inc. costruisce piattaforme per trattori per rimorchi classe 8. È noto come "autista di camion" per l'enfasi sul comfort e la sicurezza del guidatore. Puoi tracciare le tue radici sulla linea di White Trucks, un costruttore di veicoli commerciali sin dagli albori dell'industria dei trasporti. Passò attraverso una serie di voci, fino alla sua fusione con Freightliner LLC.

Linaje

La Western Star iniziò come società di ingegneria e operazioni con sede a Cleveland, Ohio, con i suoi stabilimenti di produzione in Canada. Ha servito il legname, il petrolio e le industrie minerarie. Come parte dei suoi servizi di ingegneria, la società ha costruito veicoli commerciali di classe 8 personalizzati. Nel 1970 divenne una divisione di White Trucks, che si occupava di marketing sulla costa occidentale.

Connessione bianca

Il bianco aveva alcune delle menti migliori nell'industria di autotrasporti, ma stava lottando per rimanere a galla. Semon Knudsen, presidente della Ford Motor Company nel 1969 e figlio di General Motors Semon Knudsen, intervenne per guidarlo, ma la compagnia fu acquistata da Volvo AB nel 1980. Secondo lui, Western Star rimase indipendente operando in Canada. Nel 1987, si unì a General Motors per diventare WhiteGMC. Tre anni dopo, è stato venduto come entità separata per l'uomo d'affari australiano Terry Peabody.

Daimler-Chrysler AG

Peabody Western Star è stata venduta nel 2000 alla Daimler-Chrysler AG, che era un'alleanza tra Chrysler LLC e Daimler, ma da allora è stata sciolta. Western Star si è fusa con la filiale di camion Freightliner di Daimler-Chrysler. A quel tempo, la società aveva stabilimenti di assemblaggio a Ladson, in California, e Kelowna, nella British Columbia.

Freightliner LLC

Nel 2007, Daimler-Chrysler ha concluso la sua partnership e la società è diventata Daimler AG con Freightliner LLC, attualmente una divisione di Daimler Trucks North America LLC. Western Star è ora una controllata di Freightliner. Le sue operazioni di produzione sono state trasferite nel quartier generale di Portland, Ore., Freightliner nel 2002.

Innovaciones

Durante questi tumultuosi decenni, Western Star ha introdotto nel 1986 il cofano inclinato Supertilt, nei suoi camion. È stata una trasformazione notevole della società che è stata conservatrice, dal momento che ha segnato l'uscita dello stile dei front-end in forma di scatola tradizionale, in una delle automobili con più lusso. Nel 1987, ha anche debuttato con il suo chassis Cornerstone più leggero, che ha contribuito a ridurre il costo dei suoi camion.

Gli anni '90

Alla fine degli anni '90, la Western Star sviluppò la sua Constellation e la cabina "Sleeping" che offriva una lussuosa sistemazione per gli autisti e la Star Light Sleeper, costruita con un leggero nucleo a nido d'ape in polipropilene.

notizie

La relazione di Western Star con Freightliner si è rivelata una misura vantaggiosa. Entro il 2002, con il suo trasferimento a Portland, ha avuto accesso alla tecnologia Freightliner, alla costruzione di autocarri personalizzati e allo sviluppo di società madre e impianti di prova. Un risultato è stato che i carrelli LowMax presentano un profilo ribassato dotato di numerosi accessori in acciaio inossidabile e cromati.

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